8月9日生意社鋼鐵指數(shù)為683點(diǎn)，較8日上升了5點(diǎn)，較周期內(nèi)最高點(diǎn)1053點(diǎn)（2013年2月21日）下降了35.14%，較2015年12月20日最低點(diǎn)493點(diǎn)上漲了38.54%。2016年8月9日大宗商品價格漲跌榜中鋼鐵板塊環(huán)比上升的商品共17種，漲幅前三的商品分別為H型鋼(2.86%)、鋼坯(2.82%)、槽鋼(2.53%)。環(huán)比下降的商品共有0種。當(dāng)日均漲跌幅為0.98%。

　　我國8月鋼價繼續(xù)反彈，與近期多因素聯(lián)動刺激有關(guān)。

　　一是出口增加。據(jù)海關(guān)總署日前公布的數(shù)據(jù)顯示，7月份我國鋼材出口1030萬噸，環(huán)比下降5.8%，同比上升5.8%。今年前7個月累計(jì)出口6741萬噸，比去年增長8.5%，創(chuàng)歷史同期最高水平。

　　二是汽車市場持續(xù)回暖。7月乘用車銷量增幅創(chuàng)17個月最大。自今年2月增速下跌3.7%后，中國廣義乘用車銷量已連續(xù)5個月實(shí)現(xiàn)了正增長。

　　據(jù)全國乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，中國7月廣義乘用車銷量報(bào)161萬輛，同比增長23.3%，6月增速為19.4%；1~7月份廣義乘用車銷量報(bào)1244萬輛，同比增長11.1%，6月增長9.5%。此外，8月是下半年車市的秋季啟動期，隨著新學(xué)年開學(xué)、暫住證等干擾影響消退，預(yù)計(jì)8月車市零售增速將達(dá)20%。由于鋼材是汽車的主要用料，鋼材在汽車的原料中占72%~88%，主要有鋼板(帶)、型鋼、優(yōu)質(zhì)鋼材、鋼管等。根據(jù)汽車制造各個部分的用鋼經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，測算一輛乘用車平均用鋼在1噸左右。所以汽車銷量增長意味著汽車生產(chǎn)商將增加對鋼材的市場需求。

　　三是加大環(huán)保監(jiān)察和執(zhí)行力度，對鋼材市場影響不可小噓。7月中旬以來，8個中央環(huán)境保護(hù)督察組陸續(xù)進(jìn)駐內(nèi)蒙古、黑龍江、江蘇、江西、河南、廣西、云南和寧夏，近日又進(jìn)駐山西。作為去產(chǎn)能的重要手段，本輪環(huán)保檢查涉及范圍廣，執(zhí)行嚴(yán)格超出市場預(yù)期，市場圍繞環(huán)保部對我國鋼鐵行業(yè)開展的專項(xiàng)執(zhí)法檢查的炒作也一直不斷。此次全國性巡回督察將鋼鐵和有色金屬等行業(yè)作為重點(diǎn)對象，對違規(guī)違法生產(chǎn)鋼廠，主要采取了取締拆除、停產(chǎn)整治、立案處罰等措施，多地小鋼廠“死灰復(fù)燃”遭拆除。一系列的嚴(yán)格查處確實(shí)對地方線螺等鋼材供應(yīng)產(chǎn)生一定影響。有機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，在廣西，建筑鋼材產(chǎn)量或?qū)⒁颦h(huán)保檢查而下降25%~30%，對二三線市場供需關(guān)系產(chǎn)生了較大影響。

　　四是庫存處于較低水平。由利潤驅(qū)動符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的鋼企生產(chǎn)積極性高，對鐵礦石等原材料需求較強(qiáng)。目前鋼企原料庫存、鋼坯庫存都處于較低水平，如果淡季過去，需求啟動，鋼廠訂單較好，或進(jìn)一步推動市場走強(qiáng)，鋼材價格將提漲。

　　五是鋼鐵行業(yè)掀起大規(guī)模重組浪潮。7月市場上風(fēng)傳已久的武鋼和寶鋼重組的傳言終于落地，重組后的這家鋼鐵公司產(chǎn)能將超過7000萬噸，超過河北鋼鐵(000709,股吧)，位居行業(yè)第一。這是近年來鋼鐵行業(yè)中最大規(guī)模的重組。隨著武鋼、寶鋼“聯(lián)姻”的進(jìn)展公告陸續(xù)發(fā)布，鋼鐵行業(yè)內(nèi)又盛傳河北鋼鐵和首鋼要合并的消息。鋼鐵行業(yè)掀起大規(guī)模重組，意味著鋼企“聯(lián)合去產(chǎn)能”和供給側(cè)改革進(jìn)入攻堅(jiān)階段。

　　另外，河北、山東、河南、廣東、云南等多省區(qū)陸續(xù)確定過剩產(chǎn)能壓減的具體目標(biāo)，河北省提出今年要退出1422萬噸煉鋼產(chǎn)能，廣東到今年底將實(shí)現(xiàn)全省被關(guān)停的國有“僵尸企業(yè)”基本出清，將鋼鐵產(chǎn)能控制在4000萬噸以內(nèi)。

　　因此8月黑色系再次出現(xiàn)大漲行情，主要是由于國家環(huán)保整頓、汽車市場回暖和鋼鐵行業(yè)大規(guī)模重組等幾大事件帶來的鋼廠停減產(chǎn)效應(yīng)催生鋼材供應(yīng)暫時緊缺所致。